Detaildistributionscenter

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. er en af ​​de mest pålidelige producenter og leverandører af detaildistributionscenter i Kina. Vær sikker på at købe tilpasset detaildistributionscenter til konkurrencedygtig pris fra vores fabrik. Hvis du har nogen forespørgsel om tilbud, er du velkommen til at sende os en e-mail.

Projektnavn:Shoprite Gauteng regionale distributionscenter
Beliggenhed:Johannesburg, Gauteng, Sydafrika
Skala:32.000㎡ tvær-docking-distributionscenter med dobbelt--sidede læssedocks med i alt 96 dock-positioner
Driftsprofil:Gennemsnitligt 1.200 lastbilbevægelser om dagen (slip-og-hægt anhængertilstand)
Ståltonnage:3.100 tons (inklusive dobbelt-kanoner og interne stålplatforme)

Ejerens smertepunkt:Det eksisterende Shoprite distributionscenter havde åbne-lufthavne. Johannesburgs sommertordenvejr er hyppige (gennemsnitligt 40 tordenvejrsdage om året). Under kraftig regn blev lastning/losning fuldstændig indstillet, hvilket førte til klager over lagerbeholdningen-. Det nye center påkrævetindlæsning/aflæsning i al-vejr, med lastbilcirkulationsflow, der eliminerer baglæns kollisioner med søjler.

Solopgang løsning:

Hovedlager:lette-portalrammerved 9 m fagafstand, 54 m spændvidde, ingen indvendige søjler. Taghældning 5 %, drænkapacitet designet til Johannesburgs 50-årige returperiode stormintensitet (80 mm/t).

Forreste og bageste baldakiner:13,5 m udkragning hver, ved hjælp afsvejsede tilspidsede fiske-mavebjælkersvejset direkte til de ydre flanger af hovedportalsøjler (-svejsning på stedet efterfulgt af UT-inspektion). Baldakin tip funktiontagrender + nedløbsrørat lede regnvand til jordafløb -, hvilket forhindrer dannelse af vandgardiner på havneforpladsen.

Alle dockkanter monteret medslagværn af stål(600 mm over gulv, 150 mm tyk H-sektion) malet medgul reflekterende maling, der forhindrer trailerbagstødende kollisioner med søjler. Autoværn forbinder til søjler viaskæreplader- stødkræfter absorberes uafhængigt af autoværnet og overføres ikke til hovedsøjler.

Gulvplade:300 mm tyk stål-fiber-armeret beton(eliminerer konventionelt armeringsnet) - reducerer konstruktionscyklussen og forbedrer revnemodstanden under hyppige kraftige gaffeltruckbremsninger.

Tostive-trækvognsrammerinstalleret inde i hovedlageret til midlertidig trailerparkering, fremstillet afQ235B stålrørmed varm-galvaniseret finish.

Den grundlæggende forskel mellem detaildistributionscentre og e-handelslagre er ganske enkelt: "fuld lastbil ind, fuld lastbil ud" vs. "stykvis ind, stykkevis ud."

Detaildistributionscentre (der betjener supermarkedskæder og dagligvarebutikssystemer) opererer på enCross-dockingmodel - varer, der losses fra leverandørtrailere, læsses direkte på mindre lastbiler til butikslevering med minimal opholdstid. Derfor er kernekravene for denne bygningstype ikke lagerplads, men:"to-passer-gennem grundplan"ogtilstrækkelig baldakindækningtillader snesevis af lastbiler at læsse/losse samtidigt uanset vejret.

Sunrise har udviklet en"dobbelt-udkraget udhæng + kolonne-gratis hovedlager"kombination:

Hovedlagerets bredde: 40–60 m, til midlertidig opstilling af paller, der afventer kryds-doksortering

For og bag hver funktion12-15m udkragede baldakiner(uden mellemliggende søjler), der dækker læssepladser og beskytter lastbilens hale-løfteoperationer mod sol og regn

Baldakiner udnyttetilspidsede fiske-mavebjælker- 1.2m dybde ved roden tilspidser til 0,3m ved spidsen - letvægts med korrekt drænhældning

Karakteristiske designparametre:

Frihøjde på hovedlageret: Større end eller lig med 10 m (med plads til dobbelt-stablede paller + gaffeltruck)

Baldakin udhængslængde: 12-15m (dækker tre lastvognsbanebredder)

Dockhøjde: 1,2–1,3m (matchende varevogns anhænger gulvhøjde)

Levende belastning på gulvet: 15 kN/㎡ i gaffeltrucks trafikzoner, 7,5 kN/㎡ i lagerzoner

De fleste distributionscentre bruger 90 graders vinkelret trailerstøtte til kajen, hvilket kræver mindst 25 m fri forpladsdybde foran kajen -, hvilket fører til alt for lange baldakiner og større jordfodspor.

Sunrise introducerede en45 graders vinklet dock layoutved Johannesburg-projektet - nærmer lastbiler sig i en vinkel på 45 grader, med-halelifte justeret til kajen. Dette reducerer den påkrævede forklædningsbredde fra 25m til16m- forbedring af jord-effektiviteten inden for perimeteren med 36 %. Derudover giver 45 graders docking lastbilchauffører overlegen spejlsynlighed, hvilket reducerer kollisionsraten ved baglæns med cirka 70 % (ifølge ejerens hændelsesstatistikker).

Strukturelt, 45 graders docking stiller højere krav til kaleche - hver lastbils position er forskellig, hvilket kræver bredere kalechedækning. Sunrises løsning:vifte-formet radialt arrangementaf fiske-mavebjælker, hvor hver bjælkes udkragningslængde beregnes uafhængigt for dens tilsvarende kajposition, ogboks-sektionsprofilerved roden for at øge vridningsstivheden. Dette design er blevet dokumenteret som en standardkonstruktionspraksis (ikke patenteret - field engineering erfaring).

Populære tags: detaildistributionscenter, Kina detaildistributionscenter producenter, leverandører, fabrik